|
|
|
湖州科尼自動化設備有限公司
地址：浙江省湖州市妙西鎮龍泉塢工業功能區
聯系人：李玉峰 13515721159 QQ：369089930
聯系電話：方明 13868291914
傳真：0572-2616531
郵編：313000
Email：[email protected]
網址：m.wh-py.com |
|
|
|
|
物流信息化商機突顯
2016-04-12
湖州科尼物流設備有限公司:
IT技術應用廣泛不同階段重點各異 目前我國已出現了一批完全可以與國際先進水平比美的物流信息化成果，如中遠集團的海運信息系統、全國鐵路信息化調度系統、電子口岸信息系統等，均在國際上堪稱一流。當然，多數物流企業和企業物流的信息化程度還不夠高，政府監管信息平臺的開放性和互通性也亟待改善，提供社會公共服務的信息平臺建設才剛剛起步，物流信息化還有很大的發展空間。 從技術角度看，物流信息化的不同階段會關注不同的技術重點。在基礎建設階段，對硬件需求比較集中，尤其是輸入/輸出設備。近年來物流信息網絡的基本框架多采用“互聯網為干線+ 無線識別為末端”的結構，所以采集信息的設備如POS機、條碼識別器（及打印機）、RFID讀寫器、GPS終端等發展較快，競爭也很激烈。到了信息化中期以信息整合和平臺建設為重點時，對于SOA技術和中間件、專業化的集成解決方案、安全設備等需求上升。到了后期，則以知識管理技術和相關IT產品為需求重點。 應該指出的是，目前已經有一批企業積累了豐富的數據基礎，開始考慮以信息資源開發利用為重點的建設，但是能夠提供支持的國內IT廠商極少。如果不能看到這樣一個發展的必然趨勢并做好準備，國內IT廠商可能會失去一個重要的市場機會。 講到物流關注的信息技術，不能不提及RFID，其被認為是最能夠發揮價值的技術。但是幾年的實踐表明，原來對于RFID的市場估計過于樂觀。其中原因很多，例如標準問題、成本問題、技術問題等。雖然物流產業仍然看好RFID的應用前景，但是物流界本身對于RFID產品的需求不會很大。這是因為物流企業是通過對物流設備、容器的監管來間接地掌握物品狀態的，所以物流商只會在車輛、集裝箱、托盤等設備上加裝RFID芯片，而且多半是可以反復使用的。 這樣的市場總歸是有限的，真正的大發展要寄希望于大多數物品能夠加裝RFID芯片，但這完全是由制造商或貿易商決定的。歷史上，制造商和貿易商曾采用條形碼提高管理水平，這項技術也惠及到物流商。今天的規律沒有變，商品識別的技術提升仍然要依靠制造商和貿易商，只是今天的制造商、貿易商、物流商正在整合成供應鏈，共贏的機制有助于各方的合作，也有助于新技術的應用。 物流整合浮現商機IT廠商需貼近市場 物流信息化的巨大需求和市場容量受到IT供應商的青睞，但鎩羽而歸的投資者不在少數，全軍覆沒的也大有人在。這其中存在兩方面的原因。 第一，IT廠商對物流市場的需求不了解，或了解不深，以為可以憑借技術優勢、價格優勢就可以打開市場。事實上物流服務的專業化、個性化很強，在這個領域取得成功的IT廠商多半是由于其合適的、定制的解決方案為客戶產生了實實在在的效益，而不在于其技術或價格有什么優勢。所以在物流信息化市場能夠立住腳的IT 廠商，通常是長期扎根在幾個專門的行業內，有較深厚的專業知識積累，較成熟的解決方案，較熟悉的人際關系。他們在這些專業領域很有名氣，但一出這個領域就往往默默無聞。這也是為什么在物流信息化市場，很少有各行業通吃的國內IT廠商的原因。那些只有通用技術的IT廠商，是很難保證客戶能夠產生實實在在效益的，因為效益多半來自流程改造和商業模式創新，所以對他們來說，市場的門檻的確很高。 第二，客戶本身的需求在變化之中，難以形成穩定的信息化目標。物流市場的發展是一個整合的過程，有兩個基本方向：橫向整合是指對相同的資源、服務進行規模化、標準化的整合，建設若干大型的運輸、倉儲、快遞、貨代等網絡，整合目前分散、混亂的資源，提供標準化服務；縱向整合是指把物流流程中的各環節的功能（或合作伙伴）整合起來，進行優化，提供專業化、個性化的服務，降低物流總成本，如鋼鐵物流、醫藥物流、食品物流等等。這兩種整合都在進行當中，其中在橫向整合領域，航空、鐵路、國際海運等已經相對集中，信息化程度較高；公路運輸是最分散的，也是信息化難度最大的。縱向整合則剛剛開始，根據專業化分工的規律，專業化物流服務可能是最有發展前景的市場，但是對于專業技術和知識的要求也很高。 總的來說，信息化要支持物流這兩種整合的發展，市場機會也在這兩種整合的進程之中。盡管信息化的應用可以促進產業的整合，但是決定產業整合步伐的原始動力還是在產業內部，在產業內各種資源的合作與競爭關系。IT商應很好地分析物流市場的發展規律和進程，尋找物流業內正在促進市場整合的合作伙伴，才可能捕捉到商機。 政府監管必不可少行政管理亟待優化 物流流程中涉及政府監管的環節很多，因此政府監管信息化建設成為一個重要的組成部分，它的發展以及遇到的困難對物流信息化的影響都相當明顯。 從正面來看，政府監管信息化是推動物流信息化建設的重要驅動力。比較成功的案例如電子口岸系統，大大提高了通關效率，大幅度減低了偷漏關稅的案件，取得明顯的經濟效益和社會效益。類似的還有危化品運輸監管系統、鐵路調度系統等。最近由于出現了一系列的食品安全事件，國家出臺了一系列新的法規和標準，也將推出一批食品物流的監管信息化措施，這些措施都會把我國的食品物流水平推向一個新個高度。類似的還有醫藥物流監管、交通運輸的節能減排監管、安全監管等。 從負面來看，我國行政管理條塊分割的現狀影響了物流大市場的整合，也影響了物流信息的互聯互通。目前我國的物流資源（包括海陸空運輸）有的是中央集中管理，有的是分若干部門管理，還有的是各地方管理，因此監管信息系統也是分割的。從根本上解決這些問題要靠管理體制改革和政府職能轉變。目前還是存在各種探索和努力促進各政府監管信息的互聯互通，其中最基本的一條是落實政務信息公開的規定。在政務信息逐步開放的進程中，物流信息化的大平臺建設將呈現出美好的前景。
|
工程系統
